Лада калина загорелся значок руль с восклицательным знаком

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

ДА все работает горит только значок где руль и восклицательный знак, типо сигнализатор или как тама его. [Архив] Загорелся индикатор ЭУР АКБ,стартер,генератор,замок и руль иногда дергался(страдали те же калины и первые приоры)- значок "руль и восклицательный знак" далее стартер вообще не реагирует. Итак, машинка ЛАДА КАЛИНА, после перегазовки до оборотов, Руля ( ЭУР) "РУЛЬ И ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК НА ПАНЕЛИ".

Машина влетела в отбойник Интересно а вопрос автозапуска там поднимался? Или Приора была заводской без "колхозинга"? Не то чтобы я спорил с производителем, но мне кажется что судя по описанию больше похоже на проблемы, описанные на ЛКК в теме "автозапуск и блокирование руля".

Релюшки и пред-ли шатал в темноте и большом кипише, как пианист по клавишам одним пальцем вОооТ. Но кроме той страшилки реальных случаев вроде не было у меня один раз заклинило.

Сегодня заметил такую ситуацию. Машину с недавних пор ставлю в гараж к отцу, а так как езжу не каждый день, загоняю её в плотную к боковой стене. Когда елозишь по гаражу, постоянно выкручивая руль то в лево, то в право, через некоторое время, руль становится очень тугой.

Как будто ЭУР отключается. При езде по улице такого не замечал. Что это может быть? Неисправность ЭУР, или так и должно быть? У меня такая же ситуация, причем усилие получается в конце выворачивания руля до конца в любую сторону, где-то читал что так и должно быть, хотя скоро ТО обязательно поинтересуюсь по этой проблеме? И постоянно моргает лампочка сигнализации.

Машину покупал по предзаказу одна из первых - вин Может кто нибудь сталкивался с подобным? А вот какие при этом лампочки горят на торпеде не обращал внимания. Если приехали и заглушили машину, то она сразу завести повторно авто не дает, надо повторно снять авто с сигнализации нажмать среднюю кнопочкузатем включать стартер, иначе у меня стартер блокируется.

За последнее время у троих мне стока известнопри подобном глюке - просто не затянуты на аккуме клеммы или окислены Герман Клеммы затянуты и не окислены. Проверьте релюшку питания приборки, стоит такая же, как на обогрев заднего стекла. У меня дважды глючила, потом совсем сдохла, симптомы такие же.

ЭУР отключается на трассе. Калина 2.

Оказалось - перегорел предохранитель звукового сигнала и багажника! После замены всё заработало. Так вот, думается мне, что тут криворукие установщики сигналки что-то намудрили и туда замкнули какую-то цепь, отвечающую за предотвращение угона. Ни единого отказа, зато несколько страниц словесной шелухи, о том что кому то, когда то померещилось. Так уж и не единого? У меня при отключается с периодичной регулярностью. У меня ситуация - сегодня установил парктроник. После монтажа не работает панель приборов - включаешь зажигание - загорается только индикатор электроусилителя.

Машина заводится нормально, если включить поворотники, фары - загораются соответствующие индикаторы на панели. Парктроник, фонарь заднего хода запитывался от него работают. Отдельного предохранителя на панель приборов.

В чем может быть проблема? Во время монтажа несколько раз скидывал минусовую клему с аккума. Тут уже писали, что так случается, когда какой-то провод вылетает из стартера. Это у меня первая машина. Может кто-нибудь на фотке например этой http: Дело было так - доехал до стоянки, заглушил двигатель, минут через 10 забрал друга и Повороты, освещение и эур заработали, доехали нормально Попробуйте его тупо поменять.

Пластмасса соплями текущая при нагреве, плюс кривые контакты. Там у них это неликвиды. Можете интересные варианты отыскать, типа реле контроля фар автомобиля BMW.

Интересная конструкция древнего реле оказалась. Хочу себе поставить да все лень. Кто подскажет что делать? Во время езды по неровной дороге загорается индикатор ЭУР на пару секунд, гаснет и вроде бы все в норме. Жаловался при ТО 2 на это, но они не увидели в памяти никаких ошибок и ничего не стали делать. Как то страшновато ездить, вдруг на скорости какая нибудь ерунда приключится Что-то с реле сделали и перестал загораться.

Электроусилитель руля на Калине

Посоветовали шины сильно не накачивать было 2,2. Или меня просто глючит… вероятне всего рейка со временем разработалась поэтому усилие на руле уменьшилось, как то. ЭУР отключается после автозапуска двигателя в мороз за Завожу холодный двигатель, автозапуск его прогревает 10 минут, потом глушит. Выхожу, завожу мотор ключом и вижу, что на панели горит значок неисправности ЭУР. Для восстановления работоспособности ЭУР надо проехать с неработающим ЭУР метров может меньшепотом заглушить двигатель и снова завести.

На панели машины загорается оранжевый знак руля - форум LADA (ВАЗ) Kalina

Проблема проявляется регулярно в мороз. Моё предположение - при прогреве в мороз ЭБУ держит обороты выше более пяти минут. Программа ЭУР считает, что авто едет обороты высокиеа сигнал с датчика скорости не идёт - значит датчик скорости, возможно, неисправен, поэтому отключает ЭУР. Когда я проезжаю некоторое расстояние, то сигнал с датчика скорости идет и ЭУР снимает у себя отметку о нерабочем датчике скорости, но сам не включается, так как включение может быть неожиданно для водителя и привести к аварии.

Поэтому включается только после перезапкска двигателя. Автозапуск стоит у многих. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой? Я изначально отключил ЭУР и прочие потребители от "автозапуска". Я побаиваюсь делать включения в цепи ЭУР. Да ну уж ответственная Синий тонкий провод активации ЭУРа сидит на предохранителе F32 вместе с проводом отопителя, он потолще. Не понятна логика их "сожительства", но это так Tiguron Народ подскажите кто сталкивался или возможно знает в чем проблема.

Опишу как было с того момента как первый раз загорелась лампочка ЭУР. Зимой сдох стоковый акб, и лампочка пару раз загоралась в дороге,тухли фары но машины ехала. Потом поменял акб,и ситуация повторялась,оказалось что это мой косяк был тк хреново затянул массу на кузове тк снял провод чтобы прикрутить его по человечески.

Тк те святые люди кто собирал машину перепутали все провода друг за друга. Заехал в СТО там тестер показал 0 ошибок,включи все электроприборы,крутили руль и всё пофиг. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями.

Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева. Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки.

Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис. Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый. Диагностический сканер Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете. Блок предохранителей Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.